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電能轉換成機械能，而在能量轉換過程中，由輸出軸裝置帶輪或聯軸器，通過皮帶或聯軸器配合傳遞轉矩，帶動設備運轉做功。除了因為減速機輸出端裝配同心度欠好，輸出軸假如折斷，電機軸斷軸情況發生負荷側，主要或許呈現在前軸承支承處、有顯著的刀痕處、肋板與主軸的結合處、軸肩處及有槽的當地。根據檢測研究分析做好以下幾點就可以輕松應對斷軸的問題。
選型或者材質缺點導致：錯誤的選型致使所配的機器出力不行。有些用戶在選型時，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本供給的附近減速的額外輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載才能及實踐中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于它的額外輸出扭矩的2倍。減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超過了其額外輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻頻，那么最終也會使減速機斷軸。當選用的資料為優質碳素結構鋼和合金鋼且未通過有用的熱處理時，材質功能差、強度不行。
假如設備裝置有問題，電機軸在設計和工藝上經常有各種槽 （如越程槽、卸載槽等）、階梯過渡處和軸肩等結構，假如槽結構不合理或不均勻、過渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機軸在交變應力的作用下，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載才能依然會使其不斷加大出力，這些部位的應力分布會極不均勻，在應力特別高的部位逐步形成微觀裂紋且逐步擴展，最后導致忽然脆性斷裂。尤其是有些使用場合有必要嚴格遵守這一原則，這不僅是對機器的保護，更主要的是防止減速電機的輸出軸就被扭
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