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電能轉換成機械能，而在能量轉換過程中，由輸出軸裝置帶輪或聯軸器，通過皮帶或聯軸器合作傳遞轉矩，帶動設備運轉做功。除了因為減速機輸出端裝配同心度不好，輸出軸假如折斷，電機軸斷軸情況發生負荷側，首要可能出現在前軸承支承處、有顯著的刀痕處、肋板與主軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。依據檢測研討剖析做好以下幾點就可以輕松應對斷軸的問題。
選型或者材質缺陷導致：錯誤的選型致使所配的機器出力不行。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額外輸出扭矩滿意作業要求就可以了，其實不然，一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本供給的相近減速的額外輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需最值作業扭矩。理論上，用戶所需最值作業扭矩。一定要小于它的額外輸出扭矩的2倍。減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超過了其額外輸出扭矩的2倍，并且這種加快和減速又過于頻頻，那么最終也會使減速機斷軸。當選用的材料為優質碳素結構鋼和合金鋼且未通過有效的熱處理時，材質性能差、強度不行。
假如設備裝置有問題，電機軸在設計和工藝上常常有各種槽 （如越程槽、卸載槽等）、階梯過渡處和軸肩等結構，假如槽結構不合理或不均勻、過渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機軸在交變應力的作用下，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力仍然會使其不斷加大出力，這些部位的應力分布會極不均勻，在應力特別高的部位逐步形成微觀裂紋且逐步擴展，最后導致忽然脆性斷裂。尤其是有些使用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對機器的保護，更首要的是防止減速電機的輸出軸就被扭斷。
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